Noticias - Deseño e solución de luz de rúa E -lite

2021-2022 Goberno de LED Street Light Tender

A iluminación por estrada non só trae importantes beneficios para a seguridade, senón que tamén leva un gran pedazo do orzamento para as operacións de infraestruturas. Co desenvolvemento social, a iluminación das estradas está incluída na iluminación de rúa/encrucillada/iluminación de estradas/iluminación cadrada/iluminación de pole alta/iluminación da pasarela, etc.

Dende 2021, E-Lite Company participou activamente no proxecto de licitación de estradas do Oriente Medio do goberno e competiu coa marca internacional de empresas (como, GE, Philips, Schreder). Desde a simulación de estrada ata o desenvolvemento de produtos, a certificación de produtos e as probas continuas de mostras, finalmente con luces de rúa cualificadas satisfeitas para o goberno e os contratistas de Kuwaiti. Finalmente gañamos os proxectos.

Resumo do proxecto: Oriente Medio da licitación LED Street Light

Produtos: 12m e 10m e 8m e 6m postes de luz para luminarias de iluminación de rúa LED

Primeiro paso:

220W / 120W / 70W / 50W Luminnaires de rúa Total de 70.000 a pés

Segundo paso:

220W / 120W / 70W / 50W Luminnaires de rúa Total 100.000 pcs

LED: Philips Lumileds 5050, Condutor Inventrónico, Eficacia 150lm/W

Garantía: 10 anos de garantía.

Certificado: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 Vibra de sal 3G 3G ...

Factores clave a considerar no deseño de iluminación da rúa

Factores principais aos que debemos prestar atención?

Os indicadores de avaliación de iluminación na rúa inclúen LAV de luminancia media de estrada (iluminación media da estrada, iluminación mínima na estrada), uniformidade de brillo, uniformidade lonxitudinal, brillo, relación ambiental SR, índice de representación de cor e indución visual. Entón, estes son os puntos aos que debemos prestar atención ao facerDeseño de iluminación de rúa.

LAV de luminancia media en CD/M

A luminancia na estrada é unha medida da visibilidade da estrada. É o factor máis importante que afecta se se pode ver o obstáculo e baséase no principio de iluminar a estrada o suficiente para ver o esquema do obstáculo. O brillo (luminancia na estrada) depende da distribución da luz da luminaria, da saída do lumen da luminaria, do deseño da instalación da iluminación da rúa e das propiedades reflectantes da superficie da estrada. Canto maior sexa o nivel de brillo, mellor será o efecto de iluminación. Segundo os estándares da clase de iluminación, LAV está entre 0,3 e 2,0 CD/m2.

Uniformidade

A uniformidade é un índice para medir a uniformidade da distribución da luz na estrada, que se pode expresar como xeraluniformidade(U0) e uniformidade lonxitudinal (IU).

As instalacións de iluminación de rúa deben determinar a diferenza permitida entre o brillo mínimo e o brillo medio na estrada, é dicir, a uniformidade global de brillo, que se define como a relación entre o brillo mínimo e o brillo medio na estrada. Unha boa uniformidade global asegura que todos os puntos e obxectos da estrada están suficientemente iluminados para que o controle. O valor UO aceptado pola industria de iluminación por estrada é de 0,40.

Brillo

O brillo é a sensación cegadora que se produce cando o brillo da luz supera o nivel de adaptación do ollo humano á luz. Pode causar molestias e reducir a visibilidade da estrada. Mídese no incremento do limiar (TI), que é o aumento porcentual do brillo necesario para compensar os efectos do brillo (é dicir, para facer a estrada igualmente visible sen brillo). O estándar da industria para o brillo na iluminación da rúa está entre o 10% e o 20%.

Iluminación media media, iluminación mínima na estrada e iluminación vertical

O valor medio da iluminación de cada punto mídese ou calcúlase nos puntos preestablecidos da estrada segundo a normativa pertinente de CIE. Os requisitos de iluminación dos carrís de vehículos a motor normalmente baséanse no brillo, pero os requisitos de iluminación das beirarrúas baséanse principalmente na iluminación da estrada. Depende dodistribución lixeiradas lámpadas, a saída do lumen das lámpadas e o deseño da instalación da iluminación da rúa, pero pouco ten que ver coas características de reflexión da estrada. UE de uniformidade de iluminación (LMIN/LAV) tamén necesita atención na iluminación da beirarrúa, é a relación da iluminación mínima coa iluminación media da estrada. Para proporcionar a uniformidade, o valor real da iluminación media mantida non pode exceder 1,5 veces o valor indicado para a clase.

Relación envolvente (SR)

A relación da iluminación horizontal media na área de 5 metros de ancho fóra da calzada ata a iluminación horizontal media na calzada adxacente de 5 metros de ancho.Iluminación por estradaNon só debería iluminar a estrada, senón tamén a zona adxacente para que os condutores poidan ver obxectos circundantes e anticipar posibles obstáculos de estrada (por exemplo, os peóns a piques de saír á estrada). SR é a visibilidade do perímetro da estrada en relación á propia estrada principal. Segundo os estándares da industria de iluminación, o SR debería ser de polo menos 0,50, xa que isto é ideal e suficiente para un aloxamento para ocular adecuado.